Деталі продукту
Рельєфний ідентифікатор 32F61-00014-Caterpillar C6.4 Common{5}}розпилювач палива,-відновлене на заводі перехресне-посилання на 326-4700 із використанням основи Denso CR-слугує електромагнітною головкою живлення, яка забезпечує дизель-залізниці в камеру згоряння двигунів CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 на борту навантажувачів гусеничного-серії E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D-серії та еквівалентних C6.4 промислове застосування. Технічні характеристики включають кут струменя 15{30}}градусів із отвором-обладнаною передньою пластиною, мідну обмотку 12–24 В постійного струму зі швидким реагуванням, розташовану вгорі вузла, штепсельне з’єднання M12 і вхідний стовп високого тиску з металевим ущільненням; сертифіковано для максимального тиску в системі 2000 бар і умов навколишнього середовища від -40 градусів до +125 градусів. Ані втулка, ані з’єднувач шланга, ані фіксуюча вкладка CRIN2 — ця частина є повністю незалежною робочою одиницею подрібнення. Відповідні номери деталей включають 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 і 32F61-00062.
Опис відео
Параметри продукту
|
Номер деталі |
32F61-00014 |
|
Демонструвати |
Паливний інжектор |
|
матеріал |
45# сталь |
|
Тип |
Масляний насос, масляна форсунка |
|
Статус |
новий |
|
Сумісні моделі |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Ціна |
7-12 доларів США |
|
Форма |
Стандартна форма паливної форсунки |
|
Робоча температура |
Підходить для нормальної робочої температури дизельного двигуна |
|
Час доставки |
3-10 робочих днів (термін доставки залежить від кількості та сезону) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Прийнятно (спеціальні етикетки, теги, логотипи) |
|
Зразок |
В наявності (спершу відправили на перевірку) |
|
Виробнича потужність |
150000 штук/рік |
Наші переваги
Першокласні-мережі{1}}подачі рідини включають надзвичайно точні пристрої-регулювання пропускної здатності, які вміло уникають фрикційного зносу окружних поверхонь закриття протягом усієї дуги обертання колінчастого вала, зберігаючи водночас аварійні запаси тиску під час-очікування холостого ходу-з боку доку та міжконтинентальних морських-відрізків вантажу. Кожна прецизійно-кована металева деталь витримує вичерпні-випробування на довговічність у державних-сертифікованих центрах перевірки, гарантуючи безперервну, безпечну передачу палива, підвищену жорсткість з’єднань між взаємопов’язаними компонентами та точну збереження рівномірності подачі. Програми планового догляду забезпечують стабільну, стійку експлуатаційну надійність на польових підприємствах протягом тривалих періодів високої{10}}інтенсивності обслуговування.
FAQ
1.Чому деякі майстерні рекомендують замінювати-паливопроводи високого тиску після зняття форсунок?
Лінії Common Rail-високого тиску-зазвичай використовують одноразові-розвальцьові фітинги, які зазнають пластичної деформації під час початкового затягування для досягнення газонепроникного-метал--ущільнення. Повторне-затягування попередньо деформованої розвальцьовки не може гарантувати рівномірне розміщення, створюючи потенційні шляхи витоку, які витікають із тиску в рампі та спричиняють нестабільне впорскування. Що ще важливіше, мікроскопічний витік може бути невидимим зовні, але може допускати коливання тиску, які сприяють кавітаційній ерозії на вході інжектора. Тому виробники передбачають обов’язкову заміну лінії після кожного демонтажу-на цю практику часто не звертають уваги під час-зменшення витрат на ремонт, що призводить до передчасного виходу з ладу інжектора та повторних відвідувань майстерні.
2.Як технік може відрізнити пропуски запалювання,-спричинені інжектором, і пропуски запалювання,-пов’язані зі стисненням?
Необхідний системний діагностичний підхід. Спочатку виконайте перевірку відносного стиснення за допомогою високо-датчика струму на стартері, щоб визначити циліндри з низькою швидкістю пуску. Далі виконайте вимірювання-витоку зворотного потоку на всіх форсунках; циліндр, що демонструє значно більший потік розливу, ніж його аналоги, вказує на знос інжектора. По-третє, замініть підозрілий інжектор на завідомо-справний циліндр і повторно-оцініть-якщо пропуск запалювання відбувається після інжектора, сопло несправне; якщо пропуск запалювання залишається в оригінальному циліндрі, вказуються проблеми компресії, такі як зношені кільця, витік клапана або несправність прокладки головки. Додаткове підтвердження надають випробування-вирізання циліндра з-спостереженням за димом у реальному часі.
Популярні Мітки: справжня заводська паливна форсунка 32f61-00014 для cat c6.4/c6.6/c7/c9, Китай справжня заводська паливна форсунка 32f61-00014 для cat c6.4/c6.6/c7/c9 постачальники, фабрика
