Тестування продуктивності форсунок Common Rail зазвичай включає два основні методи: статичне випробування та динамічне випробування.
Статичні методи випробувань
Статичні випробування зосереджені насамперед на оцінці внутрішніх характеристик самого інжектора, а не на оцінці його фактичної продуктивності в умовах експлуатації. Ці тести зазвичай включають:
Перевірка об’єму впорскування: за допомогою спеціального випробувального стенду для форсунок цей метод імітує та вимірює об’єм палива, що впорскується форсункою за певних умов тиску та температури. Це дозволяє точно вимірювати точність впорскування інжектора в діапазоні налаштувань тиску.
Спостереження за схемою розпилення: статичне спостереження за схемою розпилення проводиться за допомогою мікроскопії-з великим збільшенням, щоб оцінити якість і однорідність розпилення палива. Цей процес дозволяє дослідникам зробити висновок про вплив геометрії отвору інжекторного сопла (форми та розміру) на загальну ефективність вприскування.
Перевірка тиску впорскування: датчики тиску використовуються для контролю тиску вприскування палива під час роботи інжектора, таким чином гарантуючи, що він функціонує в межах проектного робочого діапазону.
Динамічні методи тестування
Динамічне випробування проводиться в реальних умовах роботи паливної форсунки, як правило, піддаючи двигун повному діапазону робочих навантажень, щоб оцінити повну продуктивність інжектора:
Тестування в імітованих умовах: за допомогою стендового випробування двигуна продуктивність інжектора моделюється за різних робочих сценаріїв-таких як прискорення, уповільнення та холостий хід-, щоб оцінити його поведінку при різних швидкостях і навантаженнях двигуна.
Тестування викидів: обладнання для випробування викидів використовується для вимірювання викидів забруднюючих речовин, що утворюються двигуном за різних умов експлуатації, таким чином визначаючи, чи відповідає продуктивність впорскування палива інжектора екологічним стандартам.
Тестування рівня споживання палива: споживання палива двигуном вимірюється під час фактичного водіння автомобіля або стендового випробування, що служить непрямим засобом для оцінки ефективності вприскування паливного інжектора.
