Деталі продукту

Лазерне-гравірування 095000-6350 (розпилювач DENSO G2 із загальною-рейкою, Mitsubishi 6M60 / 4M41-клас палива, аналог 095000-8921 / ME306398) працює як загартований-сплав розподільний картридж, який приймає паливо під тиском із загальної рампи через верхню ущільнювальну поверхню та розподіляє його через багато-наконечник у камеру згоряння на Mitsubishi 6M60, 4M41, 4D36, Fuso Canter, Mitsubishi L300/series-2 промислові варіанти та азіатське покоління OEM- пакети. Він має отвір високого{27}}подачі DENSO-під високим{27}}тиском у верхній частині, секцію соленоїдної котушки посередині та сопло-без мішка з кількома-апертурами внизу; ущільнений до головки блоку циліндрів за допомогою мідної прокладки та нижнього ущільнювального кільця. Сертифіковано для тиску в системі 1600–1800 бар з точністю активації електромагніту ±0,1 мс і послідовністю пілотного/основного/пост. Це не впускний адаптер, не рейковий-з’єднувальний штифт, не з’єднувальна трубка – це однозначно струмінструмовий інжектор. Каталожні номери: 095000-8920 / 0950008920 / ME306398 / ME302143 / 095000-8921 / 23670-E0351.

Опис відео

Параметри продукту

Номер деталі	095000-6350
Демонструвати	Паливний інжектор
матеріал	45# сталь
Тип	Масляний насос, масляна форсунка
Статус	новий
Сумісні моделі	MHI Hino J05E SK260
Ціна	7-12 доларів США
Форма	Стандартна форма паливної форсунки
Робоча температура	Підходить для нормальної робочої температури дизельного двигуна
Час доставки	3-10 робочих днів (термін доставки залежить від кількості та сезону)
MOQ	4
OEM	Прийнятно (спеціальні етикетки, теги, логотипи)
Зразок	В наявності (спершу відправили на перевірку)
Виробнича потужність	150000 штук/рік

Наші переваги

У транспортних-мережах преміум-класу використовуються надзвичайно точні системи-регулювання потоку, які ефективно запобігають фрикційному руйнуванню в кільцевих-зонах з’єднання протягом повного діапазону обертів колінчастого вала, зберігаючи при цьому запаси резервного тиску через низькошвидкісні-трюми-з боку пірсу та-океанські вантажні проходи. Кожен виробничий-передовий механічний компонент проходить інтенсивний цикл-перевірки довговічності в-схвалених державою вимірювальних установках, що забезпечує безперервну{10}}відмову, стійкість до переміщення палива, підвищену жорсткість з’єднань з’єднувальних елементів і високу стабільність доставки. Структуровані графіки оцінювання гарантують стабільну та стійку роботу-на робочому місці протягом тривалого періоду виконання-важких обов’язків.

FAQ

1.Чому форсунки потрібно замінювати в комплекті, а не окремо?

Інжектори в одному двигуні зношуються майже однаково протягом тисяч годин роботи. Встановлення однієї нової форсунки разом із трьома чи п’ятьма зношеними блоками створює значні відхилення від-{2}}циліндра до подачі палива. Цей дисбаланс призводить до нерівномірного згоряння, вібрації двигуна, збільшення викидів вихлопних газів і перевищення потенційних меж корекції ECU. Для оптимальної роботи завжди замінюйте всі форсунки в повному комплекті та вводьте нові коди IQA в блок керування двигуном.

2.Для чого призначена зворотна паливопровід форсунки і про що свідчить надмірна зворотна подача?

Зворотний паливопровід переносить витік палива та надлишок дизельного палива назад у паливний бак. Невеликий зворотний потік (зазвичай менше 50 мл/хв на інжектор) є нормальним і необхідним для змащування та охолодження внутрішніх рухомих частин. Надмірний зворотний потік-перевищує 80–100 мл/хв-вказує на внутрішній знос або пошкодження регулюючого клапана, голчастого клапана або напрямних поверхонь. Ця умова знижує тиск в рампі, доступний для впорскування, що призводить до важкого запуску, втрати потужності та збільшення споживання палива.

Популярні Мітки: Справжній заводський паливний інжектор 095000-6350 для MHI Hino J05E SK260, Китай Справжній заводський паливний інжектор 095000-6350 для MHI Hino J05E SK260 постачальники, фабрика